قرارداد خريد 630 واگن مترو در مرحله پيش پرداخت متوقف ماند

خبرگزاری آریا - سرپرست معاونت نظارت و بازرسی امور سیاسی و قضایی سازمان بازرسی کل کشور گفت: شبکه موجود مترو حداقل 1500 واگن کمبود دارد و بیش از 65% واگن‌های فعلی نیز نیاز به بازسازی و بهسازی دارند.
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، محمدمهدی بلندیان در دیدار با اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: متروی تهران با حدود 260 کیلومتر طول و 150 ایستگاه، از نظر طول شبکه و تعداد ایستگاه در بین حدود 260 شهر دارای متروی جهان در رتبه 23 ولی از نظر تعداد جابجایی مسافر در رتبه 35 قرار دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

توسعه کمی شبکه در حد مطلوبی صورت گرفته لیکن کمبود واگن موجب فاصله رتبه بین زیرساخت موجود و خدمات جابجایی مسافر شده است. هزینه احداث یک کیلومتر مترو (حدود یک ایستگاه در هر کیلومتر) متوسط 1600 میلیارد تومان است. تهران مطابق طرح جامع حمل‌ونقل به حدود 7500 اتوبوس نیاز دارد که حسب اطلاع اکنون کمتر از 2000 دستگاه فعال موجود است. دراین‌صورت ادامه توسعه شبکه و ایستگاه بدون تامین واگن و در شرایطی که اتوبوسرانی رو به فرسودگی است، چه توجیهی دارد؟ هر کیلومتر مترو معادل 250 دستگاه اتوبوس هزینه دارد! یعنی 8 کیلومتر معادل 2000 دستگاه اتوبوس که می‌تواند حمل و نقل تهران را متحول کند.
بلندیان در ادامه ضمن تأکید بر لزوم توجه به ظرفیت واردات خودروهای استاندارد و باکیفیت در توسعه ناوگان عمومی گفت: ادعای تکراری شهرداری‌ها و سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور مبنی بر عقد قرارداد با خودروسازان کافی نیست. برای شبکه موجود مترو حداقل 1500 واگن کمبود وجود دارد که ظرفیت جابجایی را به بیش از 5 میلیون (5/2 برابر وضع موجود) می‌رساند. همچنین بیش از 65% واگن‌ها نیاز به بازسازی و بهسازی دارند. چرا قرارداد وزارت کشور بابت 630 دستگاه واگن بعد از گذشت بالغ‌بر 4 سال هنوز به سرانجام نرسیده است؟ مضافاً اینکه اقدام به حفاری از انتهای خط 10 مترو بدون تصویب نهایی مرجع ذیربط و مطالعات جامع، مورد سوال و تأمل می‌باشد.
سرپرست معاونت نظارت و بازرسی امور سیاسی و قضایی سازمان بازرسی کل کشور تجهیزات و سامانه‌های ثبت تخلف و تردد در معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران را مورد نقد قرار داد و گفت: حدود 52% از دوربین‌های ثبت سرعت و 29% از دوربین‌های چراغ قرمز که در کاهش تصادفات و تلفات جانی بسیار مؤثر هستند، غیرفعال می‌باشد. ضروری است شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران در راستای ساماندهی دوربین‌های نظارت تصویری برای آگاهی بی‌وقفه از وقایع تأثیرگذار بر ترافیک و تکمیل داده‌های ترافیک شهری و کمک در مدیریت بحران و امدادرسانی و ارتقاء و بهبود جریان ترافیک و چراغ‌های راهنمایی هوشمند، ارتقاء سامانه‌های ثبت تخلف و تردد از قبیل ثبت تخلف سرعت غیرمجاز و... اقدامات فوری مؤثری انجام دهد.
بلندیان از وضع فرسودگی حدود 70% تاکسی‌ها و توقف روند نوسازی آنان ابراز گله‌مندی کرد و گفت: برابر بررسی‌ها از مجموع 78 هزار تاکسی بخش قابل ملاحظه‌ای فعال نیستند. همچنین مراسم رونمایی از 600 دستگاه ون در آبان 1401 به چه نتیجه‌ای رسید؟
در ادامه بلندیان افزود؛ شهرداری و شورا باید نسبت به پرهیز استفاده از افراد غیرمتخصص در مناسب مدیریتی تخصصی، ایجاد هماهنگ‌سازی اجزا و المان‌های شهری، تردد فاجعه‌بار موتورسیکلت‌ها، برقی‌سازی ناوگان در تهران، انسان‌محورکردن توسعه شهر، حمل‌ونقل سبز و فوق سبک (دوچرخه، عابر، اسکوتر و...) و خرابی آسفالت‌ها در معابر پرتردد مثل بزرگراه‌ها توجه و تأکید جدی نمایند.
وی بر توجه ویژه به مسئله ترافیک، توسعه، نوسازی و بهسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی از سوی شورا و شهرداری تهران تاکید کرد.
بنابراین گزارش، در ابتدای این دیدار محمودرضا مهرورز، بازرس‌کل امور وزارت کشور و شهرداری‌ها و سربازرسان آن حوزه گزارشی از اقدامات شهرداری تهران ارائه کردند.
سپس اعضای شورای شهر تهران در کمیسیون حمل‌ و نقل، ضمن ارائه گزارشی از آخرین وضعیت و اقدامات صورت‌گرفته، خواستار تعامل و همکاری با سازمان بازرسی کل کشور درخصوص نظارت بر اجرای صحیح قوانین و مقررات شدند.

منبع: خبرگزاری آریا

کلیدواژه: شهرداری تهران حمل ونقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۶۱۲۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت مسکن‌های «استطاعت پذیر» در پایتخت به کجا رسید؟

بیش از دو سال از ایجاد قرارگاه مسکن در تهران می‌گذرد، قرارگاهی که قرار بود موجب جهش تولید در امر مسکن سازی بویژه ساخت مسکن‌های «استطاعت پذیر» در پایتخت شود و حالا بعد از دو سال بررسی عملکرد این قرارگاه، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از خروجی اقدامات قرارگاه در تهران می‌گوید.

به گزارش ایسنا، بهمن ماه سال ۱۴۰۰،‌ علیرضا زاکانی شهردار تهران از تشکیل قرارگاه جهادی مسکن در شهرداری تهران خبر داد و اعلام کرد که شهرداری نمی‌تواند نسبت به مسکن مردم بی‌تفاوت باشد و در بخشنامه‌ای خطاب به همه مدیران ستادی و شهرداران مناطق، دستور تشکیل قرارگاه جهادی مسکن در شهرداری تهران صادر کرد.

زاکانی در حکم خود نوشت که از همه مدیران مربوطه شهرداری مطالبه دارم که «راه‌اندازی قرارگاه جهادی تأمین مسکن در شهرداری تهران برای مدیریت هماهنگ و همکارانه و مانع‌زدایی از همه فرآیندها، به حداقل رساندن زمان و حذف فرآیندهای موازی و زائد برای صدور مجوزهای لازم برای تولید مسکن در شهر تهران، در اولویت قرار دادن و بکارگیری همه ابزارهای مورد نیاز برای سرعت بخشی به نوسازی بافت‌های فرسوده و ناکارآمد، شناسایی همه ظرفیت‌های تولید مسکن در شهر تهران و تلاش برای فعال‌سازی آنها، به میدان آوردن همه امکانات شهرداری تهران (شامل زمین، مجوزها و جز آن) برای تأمین مسکن و به ویژه مسکن استطاعت‌پذیر، فعال کردن اجرای بند ۲۱ ماده ۵۵ قانون شهرداری مبنی بر اتخاذ تدابیر لازم جهت تأمین مسکن برای افراد و گروه‌های بی‌بضاعت و کم‌استطاعت» را در دستور کار قرار دهند.

سیدمهدی هدایت مدیرعامل سازمان نوسازی شهر تهران نیز درباره هدف شهرداری تهران از ساخت مسکن «استطاعت پذیر» تأکید کرده بود: هدف ما از ساخت مسکن استطاعت پذیر در شهر تهران این است که در محل و محدوده هایی مسکن تولید کنیم که استطاعت مردم برای خرید آن جواب دهد. مسکن‌هایی که بیشتر روی آن کار می‌کنیم و برای آن پروژه تعریف کرده‌ایم، اغلب در پهنه جنوب و مناطق ۱۵،۱۸،۱۶،۱۹،۲۰،۲۱و۲۲ قرار دارد.

حالا بعد از گذشت حدودا دو سال،‌ فرصتی برای محک قرارگاه مسکن پیش آمده است و حمیدرضا صارمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در گفت وگو با ایسنا، درباره اثرات و ثمرات قرارگاه مسکن در شهر تهران به ایسنا می‌گوید: زمانی که شهردار تهران قرارگاه مسکن را تشکیل داد شاهد عقب‌ماندگی هشت ساله در ساخت مسکن بودیم. یعنی تعداد واحدهای مسکونی‌ که سالانه باید از تخریب و نوسازی احداث می‌شد بیش از ۲۰۰ هزار واحد در برخی سال‌ها بود که به حدود ساخت ۴۰ هزار واحد رسیده بود و فشار تقاضا نیز در تهران شکل گرفته بود، چراکه عرضه مسکن کم شده بود و به دلیل عدم تعادل بین عرضه و تقاضا قیمت مسکن در تهران به شدت رو به افزایش داشت.

وی با بیان اینکه مشکل کمبود مسکن در تهران را نمی‌شد با کارهای عادی پاسخ داد، ادامه می‌دهد: بخش خصوصی نیز به دلیل گران شدن زمین و بارگذاری کم براساس طرح تفصیلی، رغبتی برای ساخت و ساز در تهران نداشت و در بافت فرسوده نیز مشوق‌های لازم برای تشویق مردم به ساخت و ساز وجود نداشت.

صارمی با بیان اینکه شهردار تهران در ایجاد قرارگاه مسکن دو هدف داشت، می افزاید: شهردار تهران می‌خواست با ایجاد قرارگاه مسکن، رکود هشت ساله مسکن را متوقف کند و رشد تولید مسکن را به حداقل نیاز یعنی ساخت ۱۵۰ هزار واحد در سال برساند.

وی با بیان اینکه حدود دو سال از عمر ایجاد قرارگاه مسکن می‌گذرد، تاکید می‌کند: با ایجاد قرارگاه مسکن اتفاقات خوبی رخ داده است چراکه رکودی که در سال ۱۴۰۱ وجود داشت و آمارها نشان می‌داد که تعداد واحدهای مسکونی به حدود ۴۰ هزار رسیده بود، حالا به نزدیک ساخت ۷۰ هزار واحد رسیده که دستاورد خوبی است و حدود ۱۶ هزار واحد نیز در بافت فرسوده بوده است.

زمانی که شهردار تهران قرارگاه مسکن را تشکیل داد شاهد عقب‌ماندگی هشت ساله در ساخت مسکن بودیم. یعنی تعداد واحدهای مسکونی‌ که سالانه باید از تخریب و نوسازی احداث می‌شد بیش از ۲۰۰ هزار واحد در برخی سال‌ها بود که به حدود ساخت ۴۰ هزار واحد رسیده بود و فشار تقاضا نیز در تهران شکل گرفته بود

صارمی با بیان اینکه به دلیل مشوق‌های بافت فرسوده مردم مجددا به سمت سرمایه‌گذاری در بافت فرسوده رغبت پیدا کرده‌اند،‌ می گوید: بخش خصوصی مجددا وارد بازار تولید مسکن شده است و همچنین نهادها و موسساتی که ظرفیت ساخت ساختمان داشتند به این سمت سوق پیدا کرده‌اند. به‌گونه‌ای که بیش از ۶۰۰ هزار واحد تفاهمنامه با نهادها و سازمان‌های مختلف امضاء شده که حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار واحد در مراحل ساخت است و حدود ۱۰۰ هزار واحد نیز به سمت مقدمات اولیه برای صدور پروانه رسیده است.

وی با بیان اینکه وضعیت مسکن در تهران پیش از ایجاد قرارگاه مسکن به‌گونه‌ای بود که دیگر با کارهای عادی نمی‌شد مشکل مسکن را حل و فصل کرد، ادامه می دهد: باید قرارگاهی ایجاد می‌شد که به صورت همه‌جانبه به موضوع مسکن وارد شود و به همین دلیل قرارگاه مسکن شکل گرفت.

معاون شهردار تهران در پاسخ به این سوال که در سال سوم فعالیت قرارگاه مسکن چه برنامه‌هایی دارید،‌ می افزاید: سیاست دکتر زاکانی این است که در سال سوم به اقدامات شدت ببخشد و بیشتر تمرکز نیز بر روی مسکن قابل استطاعت باشد و همچنین تلاش برای ایجاد تثبیت در قیمت مسکن در دستور کار قرار دارد تا بتوانیم با اقداماتی که انجام داده و خواهیم داد در سال جدید یک آرامشی را به بازار مسکن بدهیم تا عملا بازار مسکن را به تعادل نسبی برسانیم.

انتهای پیام